Книги :: РОН ЭЙРС "НА МИЛЮ БОЛЬШЕ" Секреты мотодальнобоя из первых рук :: ГЛАВА 1: Комфорт - Мототуризм, мотопутешествия, мототуры эндуро и мототуризм Байктурс. Туры на мотоциклах. Путешествие на мотоциклах. Мото-туры отзывы, статьи различие эндуро туров и мото туров. Тесты экипировки. Поездки на Track Days.

ГЛАВА 1.

КОМФОРТ

Комфорт – основное условие безопасности. Чтобы проводить больше времени в седле, нужно уметь ездить в любую погоду – и в холод, и в зной, и под дождем. Нужно сделать мотоцикл максимально удобным и научиться понимать сигналы своего тела. После долгих часов в седле даже мельчайшие неудобства выкачивают из вас энергию и снижают вашу бдительность. И даже небольшое повышение комфорта позволяет оттянуть наступление усталости.

Как узнать, что именно нужно сделать для повышения комфорта? Очень просто – нужно ездить на большие расстояния и внимательно следить за своими ощущениями. Как говорит ветеран Iron Butt Боб Рэй: “Выясни, что заставляет тебя слезть с мотоцикла, а потом исправь это”.

ЭКИПИРОВКА

Экипировка не исчерпывается шлемом и парой перчаток. Впрочем, если вы не собираетесь проезжать более сотни миль за раз, вы, скорее всего, не почувствуете необходимости в чем-то большем. Для дальнобоя же обычная одежда абсолютно не подходит. Она не защищает ни от холода или жары, ни от ветра и дождя. В длинной дороге вам не помешает пара мотобот и дождевик, не говоря уже о теплой куртке и штанах . Если же вам придется ездить по ночам или по северным штатам, вам не обойтись без специального костюма, причем лучше, если он будет с электроподогревом .

Правильная экипировка должна защищать не только от погоды, но и от неожиданных встреч с асфальтом. Экипировка должна сидеть идеально, если она чем-то раздражает, то вы станете искать причины, чтобы не надевать ее.

Экипировка для дальнобоя включает как минимум четыре вещи – шлем, боты, перчатки и костюм.

Шлем

С одной стороны, я готов отстаивать ваше право на выбор – ездить вам в шлеме или с непокрытой головой. С другой стороны, я не знаю ни одного серьезного мотоциклиста, который ездит без шлема даже в штатах, где его использование не обязательно. Подавляющее большинство дальнобойщиков ездят в интегральных шлемах. Такие шлемы не только обеспечивают высокий уровень защиты при падениях, но и лучше защищают от дождя, ветра и летающих объектов, вроде гравия или насекомых. Интегральные шлемы идеальны для установки наушников.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Невозможно сдержать улыбку при виде шлема Билла Твитта. Единственная проблема – машины, в которых едут дети. Увидев этот шлем, ребятишки упрашивают родителей погнаться за Биллом, чтобы получше его рассмотреть.

В шлем Schubert Concept встроен дополнительный тонированный визор. Он особенно полезен при езде в горах утром или вечером, когда чередуются освещенные и темные участки.

Некоторых водителей настолько стесняют интегральные шлемы, что они ездят в открытых. Следует помнить, что такая конструкция гораздо хуже защищает от холода, ветра, дождя и летающих предметов.

Flip-up позволяет есть, пить и говорить не снимая шлема. Шлем на фотографии не имеет встроенного тонированного визора, поэтому его владелец наклеил поверх стекла пару слоев изоленты.

В последнее время все больше дальнобойщиков используют шлемы flip-up, в которых поднимается не только визор, но и нижняя часть шлема, прикрывающая подбородок. Не снимая шлема можно жевать, пить, курить и говорить, а также надевать и снимать очки. Это очень удобно, особенно если вы стремитесь сократить время остановок. Flip-up шлемы не так хорошо защищают при падениях, как интегральные, но гораздо лучше, чем открытые шлемы. Я перепробовал несчетное множество шлемов всех типов и в результате остановился на Schubert Concept . Этот шлем идеально сидит на моей голове, а его конструкция содержит ряд важных для меня особенностей:

- шлем открывается нажатием одной кнопки, расположенной слева, поэтому его можно открыть на ходу, не снимая руки с ручки газа;
- шлем можно снимать и надевать не снимая очков, для них в шлеме достаточно пространства;
- солнечные очки не обязательны, поскольку в шлем встроен дополнительный темный визор, который приводится в действие с помощью специального рычажка с левой стороны;
- снимаемые внутренности шлема легко стирать, а изготовлены они из антиаллергенного материала;
- визор фиксируется в пяти положениях между полностью открытым и полностью закрытым. Кроме того, специальный механизм отодвигает даже закрытый визор от уплотнителя, что предотвращает запотевание.

Костюм

Aerostitch Roadcrafter – одна из самых популярных моделей комбинезонов. Подкладка из тафты позволяет легко надеть его поверх обычной одежды, а молнии на штанах позволяют переодеваться, не снимая мотобот. При определенной сноровке можно надеть или снять комбинезон за десять секунд, что делает его незаменимым для тех, кто ездит на мотоцикле на работу.

Если не считать собственно мотоцикл, покупка комбинезона является наиболее крупной тратой денег. Обычная кожа и джинсовая ткань удовлетворят только тех, кто ездит в теплую погоду на небольшие расстояния. Дальнобойщик же должен быть готов к любым погодным условия.

Защита от стихии – не единственная задача костюма. Гораздо более важна его способность защищать вас при падении. Хорошие костюмы имеют интегрированные элементы защиты. Как правило, они изготавливаются съемными, чтобы костюм было легче стирать. Существует защита, которая продается отдельно, на случай если вы захотите поднять уровень безопасности. Изделия от Tri-Armor подходят практически к любому костюму.

Кожаные гоночные комбинезоны предоставляют максимальный уровень защиты при падениях, онит отлично противостоят истиранию об асфальт, но лишь немногие дальнобойщики используют их. Кожа легко намокает, поэтому приходится возить с собой дождевик. Можно подобрать отличный дождевик, но даже самый лучший раздражает в дороге. Дождевик нужно надевать до начала дождя, пока одежда не успела намокнуть. Когда дождь кончится, придется делать выбор - остановиться и снять дождевик, в надежде, что дождя больше не будет, или ехать в нем дальше. Дождевик не пропускает воздуха, поэтому в нем быстро покрываешься потом. В то же время, современные текстильные костюмы изготавливаются из дышащих, прочных, высокотехнологичных тканей, обладающих уникальными свойствами. Именно поэтому такие костюмы особенно популярны среди дальнобойщиков.

Комбинезоны. Цельные костюмы обеспечивают высокий уровень защиты и комфорта, и особенно популярны среди тех, кто ездит на мотоцикле на работу и по делам, потому что их легко снимать и надевать. Клапана на молнии, расположенные на плечах, торсе и бедрах позволяют подобрать оптимальный режим вентиляции в жаркий день. Грамотно расположенные светоотражающие полосы делают вас заметнее в темноте.

Ветераны дальнобоя предпочитают Аerostitch Roadcrafter от Riderwearhouse. Комбинезон имеет внутренний карман с клапаном на липучке для документов, нагрудный карман для перчаток и еще девять карманов и карманчиков, включая кармашек для монет на правом рукаве. Как и большинство изделий Riderwearhouse, этот комбинезон выпускается в различных цветах и для всех мужских размеров. Женщины и те мужчины, которым не подходят стандартные размеры, могут заказать комбинезон по своей мерке.

У Аerostitch Roadcrafter только один недостаток – молнии не прикрыты клапанами, защищающими от дождя., При движении в дождь они рано или поздно – в зависимости от интенсивности дождя и конструкции облицовки байка – начинают пропускать воду. Сам костюм при этом не промокает, благодаря мембране Gore-Tex. Впрочем, костюм настолько хорош, что стоит прикупить к нему легкий дождевичок на случай проливного дождя.

Раздельные костюмы. У раздельных костюмов тоже есть свои почитатели, которые ценят их за гибкость в использовании. Должен признаться, что я сам перешел на раздельные костюмы с тех пор, как стал путешествовать с палаткой. В лагере можно снять брюки и остаться в куртке. Некоторым трудно подобрать цельный комбинезон по размеру и приходится покупать брюки и куртку отдельно. Aerostitch Darien, First Gear Kilimanjaro, аналогичные изделия от Motoport и Tourmaster – вот наиболее популярные модели раздельных костюмов. Большинство из курток оснащены отстегивающейся подкладкой. Модель Motorport Ultra II Kevlar славится отличным уровнем защиты, поскольку помимо прочего защищает и грудь.

Боты

Если вы не придаете большого значения модным тенденциям и не ездите большую часть времени по бездорожью, то не стоит ограничивать свой выбор специальными моделями обуви для мотоциклистов. Лично мне еще ни разу не попалась пара мотобот, которая полностью бы меня устроила. Конечно, подошва правильного бота не скользит на мокром асфальте, а в случае падения они защищают стопы, но даже дорогие модели промокают при езде в дождь, а ходить в них долго просто невозможно. Кроме того, люди с нестандартными размерами ноги как правило сильно ограничены в выборе.

Мои любимые ботинки называются Red Wing Style 1229. Эта модель выпускается во всех размерах. Голенище высотой десять дюймов гарантирует, что между ботами и брюками не покажется полоска кожи. Благодаря мембране Gore-Tex, ваши ноги всегда будут сухими, а специальная подошва не скользит на мокром асфальте. Внутренняя теплоизоляция защищает не только от холода, но и от жары. Есть и бонус – в этих ботинках удобно ходить.

Если у вас есть какие-то специальные требования к обуви, обратитесь в Viberg Boot Manufacturing. Я слышал об этой фирме только самые хорошие отзывы от своих друзей-дальнобойщиков.

Если ваши любимые ботинки промокают, прикупите специальные резиновые или пластиковые калоши. Они не дороги и не занимают много места. Впрочем, как и дождевики , калоши несколько раздражают в дороге, и они совсем не предназначены для ходьбы.

мотоботы - чистка, уход | сапоги кросс | сапоги спорт

Перчатки

Некоторые новички относятся к перчаткам так же, как к шлемам – да, они защищают тело при падениях, но без них гораздо удобнее. На самом деле, без перчаток в дороге не обойтись. Во-первых, они защищают руки от солнца и холода. Во-вторых, они защищают руки от летающих объектов, ведь простая муха, разбившаяся о вашу руку на скорости 60 миль в час, может привести к травме. В-третьих, перчатки незаменимы даже при падениях на низкой скорости, потому что человек инстинктивно старается упасть на руки. В-четвертых, они обеспечивают хоть какую-то защиту от вибраций на руле.

Лучше всего иметь три пары перчаток. Легкие, из оленьей кожи, для жаркой летней погоды. Такие перчатки лишь немного теплее, чем матерчатые, но обеспечивают гораздо более эффективную защиту при падениях. Средние, с подкладкой и крагами, для более холодных дней. И наконец, толстые, теплые, водонепроницаемые перчатки для холодной и дождливой погоды.

Такие модели, как Olympia Ultima обладают утепленной непромокаемой подкладкой, кевларом на ладони и дополнительной защитой на костяшках пальцев. Я лично убедился, что они не промокают даже после многочасовой езды под дождем. Впрочем, рано или поздно промокнет все, поэтому стоит брать с собой в дорогу запасную пару перчаток.

Лично меня не очень беспокоят мокрые перчатки , если, конечно, из-за этого не начинают мерзнуть руки. При наличии подогреваемых рукояток руки не мерзнут почти никогда. Когда дождь кончается, я кидаю мокрые перчатки в специальную сетчатую сумку, где они отлично высыхают под набегающим ветром. Если у вас нет такой сумки, просто прихватите их резиновым шнуром поверх багажа.

Некоторые водители надевают в дождь дополнительные резиновые рукавицы поверх перчаток. Лично мне никогда не нравилось такое решение, поскольку оно затрудняет управление мотоциклом. Но попробуйте, возможно вам оно покажется приемлемым.

БОРЬБА С ХОЛОДОМ

Большинство мотоциклистов, живущих в холодном климате, осенью готовят мотоцикл к зимовке и оставляют его до весны в гараже. Лишь немногие северяне катаются круглый год. Тем не менее, любой мотоциклист может столкнуться с резким и неожиданным похолоданием. Нельзя также недооценивать и роль встречного ветра, который усиливает ощущение холода.

При должной подготовке можно совершить увлекательное и безопасное путешествие на мотоцикле даже в холодную погоду. Если же подготовка недостаточна – отложите поездку. Холод высосет из вас все силы, вы не сможете сосредоточиться на дороге, а в самом худшем случае вам грозит гипотермия.

Гипотермия – коварный и опасный враг, который действует исподтишка. Температура тела падает, реакции организма замедляются, ухудшается способность ориентироваться в пространстве. Все тело сотрясает дрожь, которая становится все сильнее и сильнее – это тело тщетно пытается согреть себя мускульными сокращениями. Потом наваливается слабость, руки и ноги как бы наливаются свинцом, уходит чувство времени и способность ориентироваться в пространстве, действия становятся нелогичными. Это последняя стадия, когда еще можно спастись. Потом проходит дрожь и начинаются галлюцинации, телу кажется, что вовсе не холодно, а наоборот – очень жарко. А потом оно просто сдается.

Как только вы распознали самые ранние симптомы гипотермии – немедленно останавливайтесь и делайте все, чтобы согреться. Купите и наденьте еще пару свитеров, или останавливайтесь почаще и делайте физические упражнения, или снимите комнату в мотеле и отложите путешествие до утра.

Внимательно изучите врезку, информация для которой предоставлена National Oceanic and Atmospheric Adminisration. Она показывает комбинированный эффект холода и набегающего потока воздуха.

Семь одежек

Чтобы не замерзнуть, надевайте несколько слоев свободной одежды. Такая одежда, в отличие от облегающей, создаст вокруг вас толстый слой воздуха, нагретого вашим телом. При изменении температуры, всегда можно уменьшить или увеличить количество слоев.

Самый близкий к телу слой должен уметь отводить влагу от тела, быстро сохнуть и сохранять тепло даже во влажном состоянии. Очевидно, что хлопковые ткани не подходят, поскольку их свойства прямо противоположны. Лучше всего для этого подходит термобелье, продаваемое в спортивных магазинах. Там же можно приобрести носки и перчатки с аналогичными свойствами.

Между внутренним и внешним слоем должен находится средний слой. Его задача – сохранять воздух, нагретый телом, и не давать холоду проникать снаружи. Подходящие материалы – шерсть, синтетический флис или другие синтетические материалы , такие как Dacron, Hollofil II, Polyguard или Thinsulate. Шерсть, в отличие от синтетики, намокает, но держит тепло даже будучи мокрой. Флис имеет ту же структуру, что и шерсть, но толще и теплее при том же весе.

И наконец - внешний слой. Его задача – противостоять холоду и дождю.

В холодный день надевайте под шлем лыжную маску или подшлемник . Вентиляционная система некоторых шлемов пропускает воздух даже в закрытом состоянии. В таком случае, заклейте воздуховоды скотчем. Если начинают мерзнуть ноги, наденьте поверх носков целлофановые пакеты. Кожа не будет дышать, зато станет теплее.

Симанс Джонс, ветеран Iron Butt Rally живущий в Анкоридже, Аляска, за 30 лет увлечения мотодальнобоем перепробовал множество способов сохранить ноги в тепле. Он испытал несколько слоев толстых носков, электроноски, работающие от батарейки или от бортовой сети, носки, нагревающиеся от химической реакции. В результате Симанс остановился на следующей комбинации – электроноски фирмы Gebring , надетые поверх двух пар носков, причем в качестве обуви следует использовать водостойкие ботинки с термоподкладкой, на размер больше обычных.

Электрическая одежда

Когда тело начинает мерзнуть, оно старается обеспечить теплом жизненно важные органы, в первую очередь торс, перекрывая подачу тепла в конечности. Именно поэтому пальцы замерзают в первую очередь. Если же торс не мерзнет, то тепла хватает и на обогрев конечностей, так что покупку одежды, подогреваемой электрически, следует начинать с жилета или куртки. Выпускаются также электробрюки, электроперчатки и электроноски.

Большинство мотоциклистов и не подозревает о существовании электроодежды , а ведь она совершенно необходима для катания при низких температурах. Современный туристические мотоциклы имеют разъем для подключения электроодежды, и генераторы, достаточно мощные для ее питания. В случае сомнений проконсультируйтесь у дилера.

В большинстве случаев электрожилета вполне достаточно. В моей модели мне особенно нравится высокий подогреваемый воротник. Его можно раскатать и засунуть под шлем и тогда он будет греть шею и верх спины. Некоторые производители выпускают электробрюки , которые можно подключить как вместе с жилетом, так и через отдельный регулятор. Штанины моих брюк настолько длинны, что я могу засунуть их в ботинки, чтобы они грели ноги.

Большинство мотоциклистов греют руки с помощью теплых перчаток и подогреваемых рукояток. Однако существуют электроперчатки и даже электроноски . И те, и другие лучше не подключать через регулятор куртки, а подключить отдельно.

БОРЬБА С ЖАРОЙ

С холодом бороться проще, чем с жарой. Можно купить одежду с подогревом , но не существует одежды с охлаждением. Необходимость носить защиту только осложняет задачу. Впрочем, некоторые делают выбор в пользу футболки и бейсболки.

Помните, даже пустыня не отменяет необходимости надевать защиту. Как ни странно, одетый человек лучше противостоит жаре, чем раздетый. Пот, который остается на теле благодаря одежде, предотвращает обезвоживание. Вспомните бедуинов, которые пересекают пустыни на верблюдах – все они замотаны с головы до ног.

Существуют специальная экипировка для жаркой погоды, пошитая из перфорированной кожи, благодаря которой можно наслаждаться отличной вентиляцией, не проигрывая при этом в уровне защиты. Но лично я считаю, что в дальнобое следует избегать узкоспециализированных вещей.

Любая качественная универсальная куртка снабжена развитой системой вентиляции с клапанами на молниях, расположенных в правильных местах. Такая куртка сделает даже самый жаркий день вполне сносным. Не забудьте также открыть вентиляционные отверстия на шлеме.

Стоит ли напоминать, что в жару следует пить много воды, чтобы избежать обезвоживания.

Сухо и чисто

В жару даже железная задница станет потной, а там недалеко и до потертостей. Чтобы избежать неприятностей, используйте тальк. Не плохо также посыпать им пальцы на ногах и подмышки.

Тщательно выбирайте белье для поездки. Избегайте толстых швов и больших размеров – избыток ткани может скомкаться и что-нибудь натереть. Отдавайте предпочтение синтетический материалам - поскольку они не впитывают влагу, в них комфортнее в дороге и они быстрее сохнут после стирки, что позволит взять с собой меньше пар белья.

Riderwearhouse выпускает специальное белье для мотоциклистов с плоскими швами.

Намокни

Что делать, если приходится пересекать пустыню Мохаве июльским полднем? Все просто - надо намокнуть. Вылейте себе за шиворот бутылку воды, чтобы она пропитала рубашку. Как долго будет работать этот способ кондиционирования, зависит от температуры и влажности воздуха.

Сотню лет тому назад ковбои догадались смачивать водой свои банданы и повязывать их вокруг шеи. Дело в том, что в шее проходит очень толстая артерия, питающая кровью мозг. Кровь охлаждается мокрой банданой, тело чувствует себя лучше. Сегодня некоторые производители выпускают специальные платки для этой цели, например Kool-Off Tie от Riderwearhouse.

А такие производители как Кide Cool и Marsee пошли еще дальше и выпускают специальные жилеты, которые надеваются в мокром виде под куртку. Можно регулировать степень охлаждения открывая и закрывая вентиляционные клапана. Многие дальнобойщики признают, что это отличное средство для борьбы с жарой, однако при высокой влажности такой жилет прилипает к телу.

Охлади голову

Однажды во время поездки по южному Техасу на меня снизошло озарение. На следующей заправке я слез с мотоцикла, снял шлем и засунул его в холодильник, в котором магазинчик хранил свои запасы льда на продажу. Пока я заправлялся, расплачивался, покупал бутылку воды и пил ее, шлем успел охладиться и оставался холодным долгое время. Некоторые мои товарищи покупают на заправках лед и рассовывают его по карманам костюма.

Если вы часто путешествуете по жаре, купите тонированное стекло для шлема, оно снизит температуру внутри на несколько градусов. Если внутренности вашего шлема не снимаются для стирки, купите шёлковый или синтетический подшлемник. Стирайте подкладку шлема или подшлемник почаще.

шлем чистка | интегралы открывашки | интеграл | шлемы кросс | шлемы джет

ЗАБОТА О ТЕЛЕ

Не нужно быть атлетом мирового уровня, чтобы заниматься мотодальнобоем и даже побеждать в ралли. Однако путешествие будет для вас гораздо приятнее, если вы станете следить за своей физической формой. Я не занимаюсь физкультурой во время соревнований, но в обычное путешествие всегда беру с собой скакалку. 15 минут прыжков каждый день и вы прекрасно себя чувствуете.

Правильное питание способствует повышению выносливости и способно оттянуть наступление усталости. При громотном подходе можно найти здоровую еду даже в придорожной закусочной. Опытные дальнобойщики придерживаются жесткой диеты, о которой я скажу в главе 5.

Избавьтесь от раздражителей

После целого дня в седле даже мелочи усиливают усталость, так что избавлятьесь от мельчайших неудобств. Существует набор недорогих предметов, способных сделать вашу жизнь легче. Он состоит из бальзама для губ, крема от солнца, глазных капель и репеллента. Сложите все это в сумку на баке, чтобы они были под рукой.

Даже в интегральном шлеме ваши губы потрескаются, так что мажьте их бальзамом при каждом удобной случае. Закапывайте капли к глаза при первых же признаках дискомфорта. Нанесите на лицо крем от солнца, чтобы не выглядеть к концу поездки как родственник енота. Если вы ездите в перчатках без краг, нанесите крем на запястья, чтобы избежать болезненных кольцевых ожогов.

Москиты не страшны на ходу, но если вы решите остановиться на обочине, чтобы вздремнуть, тут-то вам и пригодится репеллент. Разбрызгайте его на открытые участки кожи.

Беруши. Следите за своим слухом, потому что при езде на мотоцикле на уши воздействует повышенная нагрузка. Если после поездки звуки кажутся вам приглушенными или в ушах стоит звон, значит ваш слух временно ослаб. При регулярных воздействиях такого рода эффект может стать постоянным.

Даже если со слухом у вас все в порядке, беруши повышают акустический комфорт, снижая тем самым общий уровень усталости. Однажды попробовав, вы больше никогда не захотите ездить без них. Если я забываю вставить беруши или вставляю их неправильно, то шум ветра так раздражает меня, что я немедленно останавливаюсь, чтобы исправить ситуацию.

Беруши бывают многоразовые и одноразовые, самых разных форм и размеров. Я однажды купил дорогие профессиональные беруши для музыкантов, но они оказались настолько неудобными, что пришлось выбросить их через пару поездок. А вот дешевые беруши, купленные по случаю, оказались очень удобными. Так что пробуйте все, чтобы найти наиболее подходящий вариант. Многие фирмы, торгующие по почте, предлагают наборы-ассорти, в которые входят беруши разных видов.

Что касается одноразовых берушей, то мне больше всего нравится продукция фирмы Hearos. При правильном применении они обеспечивают максимальный акустический комфорт. Вот только иногда их бывает трудно выковырять обратно. Зато, несмотря на одноразовость, их вполне можно использовать еще пару раз. И вот еще что - не забывайте периодически мыть многоразовые беруши, чтобы не подхватить какую-нибудь инфекцию.

Беруши можно покупать большими упаковками, чтобы сэкономить пару долларов. В аптеках на распродажах можно найти Super Value Pack от Hearos. Продукцию фирмы Lab Safety Supply можно заказать через Интернет. Некоторые модели поставляются со специальным шнурком, так что когда вы вынимаете беруши, они болтаются вокруг шеи.

Если вам непременно нужно лучшее из возможного, закажите персональные беруши. Они будут изготовлены с учетом всех анатомических особенностей ваших ушей. В них можно встроить наушники, чтобы слушать в пути музыку. Многие меломаны выбирают именно это решение, особенно если не хотят портить дорогой шлем, инсталлируя в него пару динамиков.

Глаза. В наше время у людей с ослабленным зрением есть выбор. Они могут или носить очки, или контактные линзы, или сделать операцию по коррекции зрения, или комбинировать эти варианты. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, и те, чье зрение нуждается в коррекции, уже без сомнения нашли приемлемый для себя вариант.

Но даже счастливчики со стопроцентным зрением к сорока годам могут столкнуться с пресбиопией, или старческой дальнозоркостью, то есть неспособностью ясно различать как удаленные, так и близкие предметы. Это особенно плохо для мотоциклистов, ведь нам приходится и смотреть на дорогу, и читать показания приборов. Для борьбы с пресбиопией существуют бифокальные и трифокальные очки. В последнее время появились так называемые “прогрессивные линзы”, их фокусное расстояние меняется в зависимости от того, через какую точку линзы смотреть. При заказе очков объясните окулисту как вы будете их использовать, чтобы вам не пришлось потом запрокидывать голову, чтобы рассмотреть стрелку спидометра.

Есть и еще одно решение для борьбы с пресбиопией. На один глаз ставится самая обычная линза с положительными диоптриями, а на другой тоже обычная линза, но с отрицательными диоптриями. Поначалу неудобно, но через пару дней привыкаешь. Я сам использую такое решение, только с контактными линзами вместо очков, и могу рекомендовать его всем, кто имеет похожие проблемы.

Яркое солнце. Большинство водителей предпочитают тонированное стекло шлема темным очкам. Запасное стекло можно засунуть в старый носок и положить в сумку на баке. Хорошее решение, если вас не мучает необходимость остановки для смены визора утром и вечером. Те, кому не хочется возиться с визором, пользуются солнечными очками.

Шлем с интегрированным тонированным визором снимает все проблемы одним махом. Такой шлем особенно полезен при езде в горах утром и вечером, когда ярко освещенные участки дороги чередуются с темными.

Пояса. Специальные широкие пояса, надеваемые под одежду, очень популярны среди водителей грузовиков и трактористов. Они снижают риск возникновения болей в спине и обеспечивают дополнительную поддержку внутренним органам, страдающим от вибраций. Такой пояс очень полезен и для мотоциклистов. Купить его можно как в мотомагазине, так и в обычном магазине спорттоваров.

Питание в пути

Меня часто спрашивают, что я ем во время путешествия. Моя диета зависит от типа путешествия – обычная ли поездка в соседний город, отпуск на колесах или участие в соревнованиях.

Дома я ем обезжиренную еду небольшими порциями 4 или 5 раз в день. В пути не хочется останавливаться так часто, поэтому я ем реже, но больше. Утром я ем очень мало, часто только фрукты. Обедаю плотнее – это может быть большой сэндвич из Subway или большая порция салата с вареным картофелем. Ужин получается максимально плотным, вроде стейка, картофеля и нескольких стаканов пива.

Президент Iron Butt Association Майкл Нибоун предпочитает во время путешествия питаться в ресторанах, в которых можно поесть за стойкой, например в Denny’s. Он разработал систему, которая позволяет ему не питаться в сухомятку и не терять слишком много времени. Он утверждает, что тратит 20-30 минут на еду. “Пока все жуют сэндвичи на заправках, можно успеть съесть нормальный горячий обед” – говорит Майкл.

Если в ресторане много народу, Майк садится за стойку и немедленно подзывает к себе ближайшую официантку. Он объясняет ей, что торопится, просит принести ему счет вместе с едой и дает ей хорошие чаевые. Заказывает он только простую еду, которую можно быстро приготовить, или дежурные блюда. Майк утверждает, что в любом ресторане Denny’s по всей Америке вы можете рассчитывать, что тарелку спагетти вам подадут через несколько минут.

В ожидании заказа Майк посещает туалетную комнату. Там он умывается холодной водой, что здорово освежает в дальней дороге, и наносит новый слой крема от солнца. В ожидании заказа можно также поговорить по телефону. Когда Майк возвращается из туалета, еда, как правило, уже ждет его.

Майк предупреждает, что подходить к выбору ресторана следует с умом. Например, в Waffle House есть специальные места для быстрого обслуживания, но если вы придете туда в воскресенье в 10 утра, то скорее всего вам придется отстоять очередь на входе.

Пейте правильно

В путешествии важно не только правильно есть, но и правильно пить. Питьевая вода в разных городах имеет разный состав. Различия эти невелики, но даже они способны вызвать боли в животе или диарею. В 1995 году правительство предупредило нацию, что муниципальные системы очистки воды не могут отфильтровать паразита под названием криптоспоридиум. На самом деле нормальный здоровый организм легко справится с этим паразитом, но лучше не рисковать и пить бутилированную воду.

Не стоит пить только воду, потому что вместе с потом и мочой из организма выходят соли и минералы. Чтобы избежать потери полезных веществ, пейте специальные спортивные напитки или соки, и ешьте фрукты, особенно бананы.

Держите питье под рукой, чтобы вам не приходилось уговаривать себя попить. Существуют специальные устройства для питья на ходу, вроде CamelBak, которые крепятся на баке или сзади мотоцикла. Одна из моделей куртки от First Gear Kilimanjaro оснащена карманом на спине, куда помещается специальная емкость с водой, от которой отводится трубочка для питья.

Чтобы не остаться в дороге без питья, многие дальнобойщики оснащают свои мотоциклы большими емкостями для воды. На время ралли я закрепляю на пассажирском сиденье канистру для воды объемом в один галлон. Через дырочку, просверленную в крышке, я пропускаю трубочку для питья, конец которой закрепляю на воротнике с помощью липучки. Тут важно правильно подобрать длину трубочки, потому что если слишком длинная трубочка оторвется от липучки, она может намотаться на заднее колесо.

Разумеется, в канистру можно насыпать лед, тогда вода будет холодной даже при движении по пустыне.

Запомните, пить нужно до того, как вам захочется. Жажда означает, что вы опоздали, и в организму уже не хватает жидкости, солей и минералов. Даже слабое обезвоживание приводит к головной боли, усталости и мышечным спазмам, то есть в точности к тому, что вам совсем не нужно в дальней дороге.

Уровень влаги в организме легко определяется по цвету мочи. Светлая моча означает, что все в порядке, темная – что надо пить побольше. Может показаться, что обильное питье приводит к частым остановкам. Уверяю вас, это не так, вы не представляете как много влаги выходит с потом. За рулем я пью постоянно, а в туалет хожу только на заправках.

Со временем вы научитесь определять необходимое вам количество воды. Например, если я еду через пустыню в июле, я делаю шесть — семь больших глотков при малейшем намеке на жажду. В прохладную погоду мне достаточно двух — трех глотков.

Кофеин является легким диуретиком, поэтому если вы пьете кофе или прохладительные напитки с кофеином, вы чаще будете бегать в туалет. Примерно 70% прохладительных напитков содержат кофеин. Он содержится во многих лекарствах, продаваемых без рецепта, а еще в них содержится эфедрин, который тоже является мочегонным средством.

Если вы предпочитаете иметь готовые решения на все случаи жизни, оборудуйте свой мотоцикл специальным устройством для мочеиспускания на ходу. Такое устройство есть на мотоцикле Морриса Крюмке, который прославился тем, что совершил 1200 мильный пробег без единого касания ногами земли. Через Интернет можно купить E-Z Leaker или Stadium Pal от Spectator. Признаться, я не очень в них разбираюсь, но могу предположить, что они выпускаются разных размеров и конфигураций, включая и версию для женщин.

ТЮНИНГ МОТОЦИКЛА

Комфорт начинается с подгонки мотоцикла под водителя. Почти все мотоциклы могут быть модернизированы, но некоторые модели уже в стоке более удобны чем другие. Если вы решили всерьез заняться дальнобоем, следует отдать предпочтения моделям большой грузоподъемности, вроде туреров или спорт-туреров, хотя большие мотоциклы двойного назначения, вроде BMW R1150GS тоже имеют своих поклонников. Грузоподъемность является важным показателем, мы подробнее поговорим о ней в главе 3.

Большие мотоциклы предпочтительнее для дальнобоя, чем маленькие. Такие мотоциклы оснащены большими обтекателями и мощной системой электропитания, которая легко выдержит дополнительные фары и подогреваемые рукоятки. А некоторые модели имеют интегрированные кофры и интерком.

Тем не менее, на любом правильно подготовленном мотоцикле можно ходить в дальнобой и даже участвовать в ралли. В призы попасть не получится, но финишировать можно, как это сделал Кейт Китинг на Suzuki GN 125 в Iron Butt Rally 2001.

Питер Хугевин отлично выступал на спортбайке серии Honda CBR-XX, он трижды финишировал в первой десятке. К чести Питера надо сказать, что он единственный, кто достиг такого результата не на турере. Я спросил его, как ему это удалось. “Ну, для начала я поменял все три точки контакта – седло, руль и подножки”, - ответил Питер.

Седло

В салоне все седла кажутся удобными, и все они превращаются в пыточный инструмент через сотню миль пути. Дело не в том, что они жесткие, некоторые из них даже слишком мягкие, они не обеспечивают достаточной поддержки. Стоковые седла просто неудобны. Со временем их набивка сминается, и ситуация ухудшается.

Проводить долгое время в плохом седле очень вредно для здоровья. Офицеры мотопатрулей, водители грузовиков и велосипедисты часто страдают заболеваниями мочеиспускательной системы и простаты. Поэтому замена седла должна стать самым первым этапом тюнинга.

Самой простой способ – приобрести накладку на седло. Неплохое решение, но только если ваш стиль езды не очень агрессивен. Из-за накладки вы будете чувствовать себя очень неуютно при прохождении связки поворотов на большой скорости.

AirHawk - наилучшая накладка для седла. Она состоит из независимых друг от друга ячеек, наполненных воздухом. Эта технология позволяет равномерно распределять вес тела и уже 25 лет применяется при изготовлении кресел-каталок и матрасов для лежачих больных. AirHawk снабжен специальными ремнями, позволяющими закрепить его на седле.

Опытные дальнобойщики Майкл и Каролин МакДэниэл используют гелевые подушки, применяемые в больницах для ухода за лежачими больными. Некоторые фирмы выпускают специальные накладки на сиденья, заполненные гелем, например Butt Buffer от Wanner Associates.

Некоторые водители изготавливают накладки из овечьей шерсти. Помимо прочего, она греет зимой и холодит летом. Кое-кто использует накладки из деревянных шариков, вроде тех, что популярны среди таксистов. Считается, что такая накладка обеспечивает массаж и лучшую вентиляцию. На странице мотокаталога издательства Whitehorse Press, посвященной массажным накладкам, имеется крупная надпись “Четыре миллиона таксистов не могут ошибаться”.

В старое продавленное седло можно вдохнуть новую жизнь. Вот совет известного путешественника Криса Скотта, описанного в его книге “На мотоцикле без дорог”: “Для начала раздобудьте новую набивку. Потом осторожно отделите обивку седла там, где оно продавилось, вырежьте кусок старой набивки и разместите новую, после чего прикрепите обивку”.

Не менее знаменитый путешественник Грегори Фрейзир предпочитает менять обивку и набивку старого седла целиком, заказывая их по каталогу.

Тюнинговые седла выпускаются почти для всех типов мотоциклов и в самый разных расцветках. Некоторые модели снабжены спинками, которые здорово снижают нагрузку на спину в дальней дороге. Наиболее популярна продукция таких компаний, как Corbin, Diamond Custom Seats, Mustang, Hartco, Saddlemen и Sargent.

И все же ветераны дальнобоя отдают предпочтение изготовленным на заказ седлам фирмы Mayer and Russel, несмотря на их цену. Седло можно даже заказать по почте, но вместе с заказом нужно прислать свою фотографию на мотоцикле. Если вам нужно двойное седло, придется фотографироваться с пассажиром. За дополнительную плату фирма пришлет вам на дом специалиста для снятия мерки. Договорившись о встрече наутро, вы сможете примерить готовое седло уже днем, и в случае необходимости заказать дополнительную подгонку.

Седло для дальнобоя должно быть шире стокового, чтобы обеспечивать лучшую поддержку водителя. Помните, что мотоцикл с широким седлом кажется выше, чем с обычным. Если этот параметр важен для вас, обсудите его с мастером, и он постарается минимизировать этот эффект.

Обивка седла может быть изготовлена как из натуральной кожи, так и из винила. Оба материала имеют свои плюсы и минусы. Кожа комфортнее и наряднее, но требует периодического ухода. В дождь кожаное седло нужно покрывать непромокаемым чехлом, чтобы вода не просочилась вовнутрь. Виниловое седло не требует особенного ухода и не промокает, если конечно на нем нет швов сверху. Минус винила в том, что он быстро нагревается и медленно остывает, что критично в жаркие дни.

Подножки

Второй по значимости проблемой в дальнем путешествии, после уставшей задницы, являются затекшие ноги. Купите специальные дополнительные подножки и прикрутите их к дугам безопасности или к раме, и тогда вы сможете при желании вытянуть ноги.

Если вы едете на мотоцикле в одиночку, можно на время поставить ноги на пассажирские подножки , если, конечно, дорога перед вами пустая и ровная. А можно просто свесить ноги с подножек, следите только, чтобы они не зацепились за дорогу. Если расположение подножек позволяет, можно встать на них и некоторое время ехать стоя.

Владельцы спортбайков могут установить более низкие тюнинговые подножки . Это, конечно, снизит предельный угол наклона мотоцикла, зато сделает посадку комфортнее.

Руль и рукоятки

Руль – третий по значимости элемент эргономики. Неподходящий руль становится причиной болей в шее, плечах и спине. Если у вас хорошие отношения с местным дилером, попросите его дать вам на тест драйв несколько моделей рулей.

Если руль в общем вас устраивает, но к нему приходится тянуться, установите специальные проставки, которые пододвинут руль поближе. Это, как правило, актуально для владельцев спорт-туреров, чья эргономика предполагает посадку с наклоном вперед.

Весьма полезны защита на руль вроде той, которая ставится на эндуро. Она защищает кисти не только от холода, но и от летающих камешков и насекомых. Каждый, кому в палец попадал камень или жук, оценит такой тюнинг.

Подогреваемые рукоятки стоят недорого и вполне оправдывают вложенные деньги. Регулятор нагрева лучше пристроить так, чтобы он был под рукой. Особенно это удобно в горах, когда температура снижается по мере приближения к перевалу, а потом повышается при спуске в долину.

Круиз-контроль

Многие дальнобойщики находят очень удобными устройства, фиксирующие ручку газа в заданном положении. В конце концов, следует заботиться о комфорте всех частей тела, включая правую кисть. Лишь на некоторые модели мотоциклов круиз-контроль устанавливается прямо на заводе.

К счастью, существуют тюнинговые наборы, позволяющие зафиксировать ручку газа в заданном положении, которые устанавливаются на любой мотоцикл. Такие устройства несколько увеличивают усилие на ручке, зато дают возможность залезть в правый карман или поправить правое зеркало на ходу.

Еще один тип устройства, облегчающего жизнь правой кисти – специальная полочка, крепящаяся к ручке газа. В движении на ней удобно лежит рука, а скорость регулируется степенью нажатия на полочку. При установке этого устройства следите, чтобы она не цеплялась за рукав куртки и не мешала управлять мотоциклом.

Ветровое стекло

Ветровое стекло должно выполнять две задачи – повышать комфорт и защищать водителя от летающих объектов. Самое главное – грамотный подбор и правильная установка стекла. Даже если стекло не прикрывает ваш шлем полностью, оно может справляться со своими обязанностями, если оно закрывает торс и руки. Стекла выпускаются для большинства мотоциклов как производителями, так и тюнинговыми фирмами.

Некоторые модели оснащаются стеклами, наклон которых можно регулировать на ходу. Если вам посчастливится поездить с таким стеклом, вы по достоинству оцените его удобство.

Музыка в пути

На большинство круизеров музыкальная система входит в базовую комплектацию или в список опций. Однако мнения дальнобойщиков о необходимости музыки в пути разделились. Многие считают шум ветра и звук мотора единственно подходящей музыкой для путешествия. Некоторые даже демонтируют заводскую магнитолу ради нескольких кубических дюймов багажного пространства. Но есть и такие дальнобойщики, которые считают музыкальную систему абсолютно необходимой в дальней дороге.

Не нужно тратить большие деньги на установку дорогой системы. Лучше всего заказать беруши с наушниками внутри и подключить их к обычному плейеру. Это бюджетное решение убивает двух зайцев – повышает акустический комфорт и не дает заскучать в дороге. Я лично испытал такие беруши и смело могу рекомендовать их.

Если вы часто путешествуете с пассажиром, подумайте об установке интеркома. Он избавит вас от необходимости перекрикивать шум ветра при обсуждении пейзажа или планировании следующей остановки.

Если вы хотите стационарную систему, но ваш мотоцикл не позволяет установить ее в обтекатель, подумайте о покупке устройства, которое крепится на бак. В систему может входить AM/FM радио, кассетный или CD плейер, а также CB-радио. Такое решение особенно удобно, если у вас два мотоцикла. Системы на бак выпускаются фирмами E&E Product (Tank Tunes) и Versabag.

Благодарности

Предисловие

Глава 1

Глава 2

на главную >>